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吉利银河(吉利银河l7参数配置)

来源:广东自考网 2023-06-27 05:51:36 点击数:

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2023年,无疑是自主品牌的混动大年。

大概是从今年开始,各家车企的混动系统都开始大面积投放使用,国内混动市场随之进入百花齐放的阶段,诸如比亚迪单挡的DM-i,长城2挡的柠檬DHT,以及吉利的3挡雷神DHT Pro,都是在混动细分市场上地位尤为重要的混动系统。

特别是吉利雷神DHT Pro混动系统,这是市面上少有采用3挡变频结构的混动系统,目前大部分消费者对3挡DHT混动的认知度都不高。

既然如此,我们就借着本次吉利银河L7的试驾活动,一起探究3挡混动究竟有什么特点,相比于单挡混动强有何优势。

简单来说,3挡混动是一套优劣共存的混动系统。

其中优点是发动机直驱范围广、效率高,动力性能强,车辆极速高。

发动机可以在低速工况下参与驱动,从而达成并联模式,可输出更为强劲的动力。当车辆进入高速巡航状态时,发动机全力驱动车辆,变速箱也会切换高速挡位提高极限速度。而当车辆需要进行急加速时,变速箱还可以通过降挡增强扭矩,换来更加强劲的加速性能。

缺点则是结构复杂,先天性体积大、质量重,并且造价成本高,对工艺精度要求较高。

换言之,如果吉利要将3挡混动系统大规模投放在10-20万元价格区间内的车型上,那么吉利便需要克服以上几个缺点,否则难以与结构更为简单、成本造价更为便宜的单挡混动系统匹敌。

为了减小3挡变速箱的体积,吉利采用了一套3AT行星齿轮的结构,并且将该模块和驱动电机整合到一个箱体内。

整合之后,3挡变频电驱DHT Pro变速模块重量仅为120kg,轴向长度仅有354mm,比竞品小26~56mm。

通过吉利银河L7与宋PLUS DM-i双车拆解对比,我们可以看到吉利雷神3挡变频电驱DHT Pro变速模块,其体积做到了与比亚迪DM-i单挡电混变速模块不相上下,而且重量上还轻了19.7kg。

将电驱变速模块做到“又小又轻”,这大抵就是吉利敢“玩”3挡变频电驱的底气。

需要强调的是,吉利雷神DHT Pro混动系统在性能上的表现也很出色。

银河L7搭载了1.5T发动机,发动机最大马力为163匹,热效率达到44.26%;P2驱动电机最大马力146匹,峰值扭矩为338N·m。

变速器方面,1挡用于弹射起步,当车速达到20km/h时发动机便可参与驱动;2挡用于中等速度巡航或超车,官方0-100km/h加速时间为6.6秒;3挡则是用于高速巡航,最高车速可达到241km/h。

在实际体验下,银河L7的确融合了燃油车与电动车的特点,既拥有电动车轻快的加速能力,也具备燃油车的高速能耗经济性,

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